Nissan Murano 2009

Depuis quelques années, Nissan a totalement renouvellé sa gamme de véhicules, et les nouvelles générations n’avaient plus rien à voir avec les modèles précédents. Quant au Murano qui a été introduit sur notre marché en 2003, il proposait un design unique et très avant-gardiste. Quant à cette 2e génération du Murano qui nous est proposée comme véhicule 2009, et bien les changements sont plutôt modestes et on aurait peut-être souhaité un peu plus de nouveautés du côté esthétique.

Plus qu’un simple remodelage
Le Murano 2009 a été entièrement revu et ne partage aucune composante avec la première génération. À le regarder de l’extérieur, on remarque immédiatement une nouvelle partie avant mais le reste ressemble énormément au Murano que l’on connaissait. Il y a bien sûr des changements au niveau des dimensions et un peu partout autour du véhicule mais ce n’est rien de majeur. Les changements les plus importants ne se voient pas de l’extérieur. En effet, on retrouve un tout nouveau châssis plus rigide, de nouvelles composantes de suspension et une direction plus précise. Le V6 3,5 litres propose lui aussi de nombreux changements afin de le rendre plus doux et plus puissant. Il est encore jumelé à une boîte CVT qui a, elle aussi, été revu. Ce groupe motopropulseur est vraiment le point fort du Murano, procurant d’excellentes accélérations et reprises, tout en restant très souple à tous les régimes. La boîte CVT de Nissan est un exemple dans l’industrie, et celle-ci est difficile à prendre en défaut. Depuis quelques années, Nissan a totalement renouvellé sa gamme de véhicules, et les nouvelles générations n’avaient plus rien à voir avec les modèles précédents. Quant au Murano qui a été introduit sur notre marché en 2003, il proposait un design unique et très avant-gardiste. Quant à cette 2e génération du Murano qui nous est proposée comme véhicule 2009, et bien les changements sont plutôt modestes et on aurait peut-être souhaité un peu plus de nouveautés du côté esthétique.

Plus qu’un simple remodelage
Le Murano 2009 a été entièrement revu et ne partage aucune composante avec la première génération. À le regarder de l’extérieur, on remarque immédiatement une nouvelle partie avant mais le reste ressemble énormément au Murano que l’on connaissait. Il y a bien sûr des changements au niveau des dimensions et un peu partout autour du véhicule mais ce n’est rien de majeur. Les changements les plus importants ne se voient pas de l’extérieur. En effet, on retrouve un tout nouveau châssis plus rigide, de nouvelles composantes de suspension et une direction plus précise. Le V6 3,5 litres propose lui aussi de nombreux changements afin de le rendre plus doux et plus puissant. Il est encore jumelé à une boîte CVT qui a, elle aussi, été revu. Ce groupe motopropulseur est vraiment le point fort du Murano, procurant d’excellentes accélérations et reprises, tout en restant très souple à tous les régimes. La boîte CVT de Nissan est un exemple dans l’industrie, et celle-ci est difficile à prendre en défaut. Lorsque le Murano a vu le jour en 2003, la compétition était plutôt limitée dans ce créneau. Par contre, on retrouve maintenant une grande variété de VUS de moyenne taille et de véhicule multi-segments. Le prix de base de 37 650 $ du Murano est intéressant, avec un équipement à la hauteur et une traction intégrale. Par contre, lorsque l’on opte pour les versions de plus haut de gamme, le prix grimpe rapidement et peut facilement frôler les 50 000 $. Donc, je vous conseille de rester modeste dans votre liste d’option et vous aurez alors un véhicule possédant un excellent rapport qualité/prix. Il est vrai que le Murano est nettement plus raffiné que le premier modèle. Je suis également d’accord avec Ben que d’un point de vue esthétique, il tout de même semblable et très joli. Par contre, je trouve personnellement que l’avant du véhicule n’est pas spécialement bien réussi et que Nissan aurait pu se forcer d’avantage à ce niveau. Pour le reste, quel véhicule intéressant!