Nissan Xterra 2002

En prenant place à bord du Nissan Xterra, vous devez vous attendre à prendre le volant d'un camion qui porte vraiment son nom. On ne parle pas ici de compromis entre un véhicule de conduite urbaine marié à des caractéristiques d'un hors route. Il s'agît plutôt d'un costaux qui sans aucun doute, se sentira beaucoup plus à l'aise sur le chemin accidenté de votre chalet que sur l'autoroute.

Au niveau de l'habitacle, nous avons droit à de l'espace suffisant, tant à l'avant qu'à l'arrière. Et puisque nous parlons des places arrières, pas grand chose à redire une fois que nous nous y sommes rendu et que la visibilité est très bonne. Par contre, le chemin à prendre pour y accéder est plutôt périlleux et demande l'agilité de la chèvre utilisée par Nissan dans leur pub du Pathfinder. En général, le confort est très bien et les sièges avants offrent un très bon support et un appui tête efficace. Autre aspect à soulever est l'espace de rangement intérieur. Vous n'aurez droit en effet qu'a quelques espaces réduites au niveau des portières, entre les sièges avant et d'un coffre à gant de grandeur moyenne. En revanche, son imposant porte-bagages sur le toit sera fort utile pour y transporter vélos, chaloupes ou articles du genre.

Les commandes du véhicule sont accessibles et faciles d'utilisation mais je ne peux passer sous silence la piètre qualité des commandes de ventilation. Le plastique est aussi très présent sur la planche de bord pour qui son apparence ne fait pas l'unanimité. J'ai également certains commentaires négatifs à propos de la commande manuelle pour actionner les 4 roues motrices. Il faut bien apprendre à l'apprivoiser afin de passer plus facilement d'un mode à l'autre car sa manipulation n'est pas toujours des plus facile. Il est souvent difficile de savoir sur quel mode nous nous trouvons et un témoin lumineux nous l'indiquant avec précision aurait été fort utile. Une commande électronique, selon la tendance actuelle, serait malgré tout la meilleure option selon moi. Côté chaîne stéréophonique, le système de son offre une très bonne sonorisation et son chargeur à 6 disques compacts est intéressant.



Nous avons eu la chance d'essayer ce véhicule dans des conditions hivernales où nous avons pu apprécier ses qualités de 4x4. Grâce à une garde au sol de 27cm, nul besoin de craindre de s'attaquer à de bons obstacles où à une route non déneigée. Cette même hauteur est toutefois à prendre en considération lorsqu'on manœuvre à plus haute vitesse car cela aura tendance à faire chavirer le camion. Le freinage, malgré un poids 1897 kg (modèle SE), est à la hauteur pour un VUS et le système antiblocage répond très bien.

La motorisation du véhicule, bien que n'étant pas une voiture sport, offre des performances raisonnables pour la catégorie (0-100km/h en 10.5 secondes). À noter que notre modèle d'essai était muni du V6 3.3 litres de 170 chevaux. Côté consommation d'essence, le tout se chiffrent à 11.8 litres/100 km sur route et de 15.2 litres/100 km en conduite urbaine. Pour tout cela, vous aurez à débourser selon le modèle choisi, entre 29 498$ et 33 298$. Somme toute, si vous prévoyez faire de la conduite hors route régulièrement et avez besoin d'un véhicule à la hauteur, le Xterra serait un choix très intéressant à considérer. Si par contre ce type d'utilisation n'est pas la norme pour vous, il serait à prévoir que les longs trajets et son utilisation urbaine au quotidien risque de devenir lourde à supporter vu les dimensions du véhicule.